邦昵谈谈船舶涂料的应用现状和前景

      
         船舶航行的海洋环境是非常严酷的腐蚀环境，腐蚀情况对船舶的运营寿命和航行性能产生了非常重要的影响。为了最大限度的防止或减缓船体材料的腐蚀，船舶从设计到制造，采取了各种防护方法，如船体涂装防护涂料、加牺牲阳极或电防腐、使用不易腐蚀的船体材料等。其中，涂装材料是应用中最广泛、最便捷的防护手段。
根据船舶腐蚀的各种情况及各部位对防护要求的不同，经过多年的研制和应用，邦昵船舶涂料形成了自己的体系，主要分为防锈底漆、船体面漆、淡水舱涂料、防污涂料及特种涂料这几个方面。
船舶用防锈底漆传统上按照使用区域不同分为舱内漆和外板漆。过去造船普遍采用氯化橡胶体系作为防锈底漆，而对于花钢板下部及压载舱等腐蚀情况较为严重的区域，则普遍采用沥青底漆作为防护。随着技术的发展，如今改性环氧涂料有全面替代防锈底漆的趋势，而性能更为优越的邦昵纯环氧底漆也在新造船商使用广泛。
由于沥青对海洋环境存在污染，从20世纪90年代后期，国际上已基本禁止使用环氧沥青涂料作为防腐涂料使用，国际上沥青涂料和焦油环氧涂料已基本停产。但由于沥青防腐性能优良，且国内法规要求不严格，国内厂家还在生产相关产品。

环氧底漆   

         舱内非重要部位的防锈底漆过去采用较多的是铁红醇酸底漆，现在仍在广泛使用。但由于其中主要组成部分——红丹粉具有毒性，对船员的生活和健康存在影响，现在各国已达成共识，今年内取消铁红底漆。现在含锌的醇酸底漆已经在造船上使用，效果良好。
过去传统造船通常采用氯化橡胶面漆作为外围漆，而由于氯化橡胶面漆易老化的先天不足，后来逐渐被病死算面漆所取代。而丙烯酸面漆由于存在容易粉化的缺陷，近年来新造船使用的较少，现在造船商普遍采用的是环氧面漆和聚氨酯面漆。聚氨酯面漆具有硬度高、色泽好、保光性强的诸多优点，正成为船舶面漆的主打产品。而且，由于面漆的性能得到了提高，现在外用面漆部分区分越来越不明显，有逐步统一的趋势。
由于面漆的颜料中含有有毒的铬酸盐，已被明令禁止使用。目前，代替的颜料价格较为昂贵，且保色性还有待提高，色彩鲜艳的面漆还主要集中在几个国际品牌中生产，国内厂家的能力不足。
淡水舱涂料目前普遍采用的是纯环氧涂料，有高固体分和无溶剂环氧涂料两种，后者对施工的设备和技术水性要求很高，小型船舱一般很少使用。目前从使用情况来看，普遍存在施工苦难、气味去除不彻底的情况，淡水舱的水质得不到很大提高，最多作为生活用水，很难达到饮用水标准。

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